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牢固树立安全发展理念，牢牢守住安全生产底线，在应对水、火、顶板等灾害威胁和土地、生态、资源等风险挑战上走出新路。

但同时，因煤矿资产处置难落地，与之相伴的问题逐步积压并突显出来。对不同类型的债务分别处置，找出彻底性的解决办法，推动企业轻装上阵。

鼓励金融机构推动市场化债转股，支持金融机构、基金等机构与煤炭企业联合设立基金，多渠道筹集资金，稳妥推动债转股落地，切实降低企业杆杠率，有效控制经营风险。特别是部分去产能力度大的煤企，债务压力越来越大。该人士称，前期，龙煤获得专项奖补资金10.3亿元，但仅够支付企业困难时期形成的职工生活费、取暖费等历史欠费。没有哪项措施能一下子起到作用，对此还需综合推进、因地制宜。另据多位企业人士反映，资产变现也是一大困扰。

比如，债务哪些核销、哪些减量，又有哪些可作免缴、补贴等特殊处理，这些事情由哪些部门牵头执行、怎么落地等。近年来，《关于钢铁煤炭行业化解过剩产能金融债权债务问题的若干意见》《关于进一步做好僵尸企业及去产能企业债务处置工作的通知》等文件先后出台，但这些政策多缺乏实施细则。主要原材料购进价格指数和出厂价格指数为58.3%和53.2%，分别高于上月0.2和1.0个百分点。

兖州煤业表示，上半年，煤炭产业完成莫拉本煤矿10%股权增持工作，高质量煤炭资源量和储量进一步提升;科技创新取得新突破，建成7个智能化采煤工作面和9个智能化掘进工作面，智能矿山建设走在行业前列;采煤塌陷区综合治理工程加快建设，引领行业绿色发展方向。目前，25家上市煤炭企业(以中国证监会煤炭开采和洗选业行业企业为统计口径)2020年半年报悉数出炉，煤炭股业绩整体下滑外购5500：555(17)5000：495(21)4500：433(22)特殊煤种长协特低灰：615元/吨(17)神优1煤：605(17)神优2煤：585(17)二、政策内部电厂：自产煤和外购煤均兑现够合同月均量的100%以上部分可执行外购长协或现货，执行量不足100%的,自产煤、外购煤均按合同兑现要求执行。另外，昨日神华开始率先降价，最大降幅达到了22元/吨。

小保当煤矿三八块成交价下调21元/吨，其余煤种价格价格相对较稳(工程煤除外)。据榆林煤炭交易中心了解，现在产地煤价逐渐趋稳，今日曹家滩煤矿、小保当煤矿竞价结果公布，与上期相比，曹家滩煤矿成交价涨幅在1-2元/吨，基本没变。

从港口情况来看，目前煤价也处于平稳状态，从 8月27日开始，CCI指数已经连续6天没有变化，后期煤价走向迷离。但据业内人士分析，后期会出现冬季用煤高峰期，需求端会增加用量，而供应端变化不会太大，因为进口煤现在仍在限制，一般煤价过快上涨，政府才会用进口煤来降温，所以综合来看，后期煤价可能还要上涨。神华9月份销售政策出炉9月份销售政策一、价格自产5500：542(1)，单卡一致。今日榆林煤价趋稳，调价煤矿数量大幅下降，即使调价煤矿价格也涨跌互现

电厂库存高位，运输畅通，港口煤价处于中位水平。七月末时，市场上关于八月份的煤价是先跌后涨，呈V字型，还是借助用煤旺季价格上涨。其次是水电动力充足，减轻火电压力。贸易商前期看涨的情绪遇挫，500大卡的市场动力煤实际交易价格从月初的573元/吨跌至551元/吨。

大秦线连续两次脱轨事故，环渤海港口卸车量和库存减少，沿海煤炭市场供应还是相对比较宽松。整个八月份，仍会有高达2500万吨以上进口煤进入沿海市场，对电厂拉运国内煤炭起到一定的冲击作用。

到了八月底，尽管统调电厂和重点电厂存煤出现一定数量的下降，但沿海电厂存煤几乎没有受到影响。八月份，时值迎峰度夏后半程，水泥、建材等耗能行业错峰生产，工业用电负荷不高，影响了电厂耗煤数量。

北方港口存煤受降雨天气影响，出现塌垛，影响煤炭质量，制约了市场煤价格上涨。此外，进口煤虽然被严控，但是由于性价比较高，市场上仍有一部分用户想方设法的进口煤炭。八月初，各电厂存煤全部处于高位，可用天数高达20天以上，实际库存足以支撑整个八月中上旬使用。但是实际情况却出人意料，时值旺季高峰的八月份，煤价几乎是一路下行。到了八月中旬，随着水电增加发送力度，火电负荷下降。中旬左右出现过止跌企稳的态势，都以为出现了转机，但下旬却是继续下跌，还未止停。

造成这种局面主要有以下三方面因素：首先是电厂高位库存。八月份，北煤南运保持刚性拉运，以长协煤为主，足够保证沿海地区的用煤需求。

在高库存、水电满发的背景下，下游用户煤量充足。整个八月份，电煤消耗进度较慢，库存居高不下，电厂采购和补库需求不大，影响了派船拉运的积极性，市场活跃程度下降，煤价上涨乏力。

八月份，华东地区高温闷热天气居多，南方雨水充沛，西电东送主通道总体送电规模达到历年最大。环渤海港下锚船减少，电厂主要是消耗库存，长协煤成为拉运重点，市场煤交易惨淡。

整个八月份市场运行情况，实在出乎人意料。还有一方面是高耗能企业错峰生产，部分进口煤涌入市场。跌幅不大，但足以说明今年夏季沿海煤炭供应和运输足以满足下游用煤需求整个八月份，仍会有高达2500万吨以上进口煤进入沿海市场，对电厂拉运国内煤炭起到一定的冲击作用。

还有一方面是高耗能企业错峰生产，部分进口煤涌入市场。大秦线连续两次脱轨事故，环渤海港口卸车量和库存减少，沿海煤炭市场供应还是相对比较宽松。

到了八月中旬，随着水电增加发送力度，火电负荷下降。整个八月份，电煤消耗进度较慢，库存居高不下，电厂采购和补库需求不大，影响了派船拉运的积极性，市场活跃程度下降，煤价上涨乏力。

环渤海港下锚船减少，电厂主要是消耗库存，长协煤成为拉运重点，市场煤交易惨淡。北方港口存煤受降雨天气影响，出现塌垛，影响煤炭质量，制约了市场煤价格上涨。

七月末时，市场上关于八月份的煤价是先跌后涨，呈V字型，还是借助用煤旺季价格上涨。八月初，各电厂存煤全部处于高位，可用天数高达20天以上，实际库存足以支撑整个八月中上旬使用。电厂库存高位，运输畅通，港口煤价处于中位水平。造成这种局面主要有以下三方面因素：首先是电厂高位库存。

此外，进口煤虽然被严控，但是由于性价比较高，市场上仍有一部分用户想方设法的进口煤炭。贸易商前期看涨的情绪遇挫，500大卡的市场动力煤实际交易价格从月初的573元/吨跌至551元/吨。

整个八月份市场运行情况，实在出乎人意料。八月份，北煤南运保持刚性拉运，以长协煤为主，足够保证沿海地区的用煤需求。

但是实际情况却出人意料，时值旺季高峰的八月份，煤价几乎是一路下行。到了八月底，尽管统调电厂和重点电厂存煤出现一定数量的下降，但沿海电厂存煤几乎没有受到影响。